Changement des soufflets des amortisseurs avant - Galère !

C'est quelque chose que j'aurais du faire bien avant et à force de les rafistoler ils finissent quand même par être vraiment morts.

J'en ai trouvé à pas cher sur AliExpress. La qualité n'est pas formidable mais ça suffira pour atteindre les 90000 km.

https://fr.aliexpress.com/item/1005007474799480.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.95.32075e5b5uOWPF&gatewayAdapt=glo2fra

L'opération est assez longue car il faut retirer les carrénages avant et démonter les deux amortisseurs.

Ca aurait pu être simple s'il n'y avait pas eu le problème de la rouille qui bloque les vis. J'en ai cassé deux dont une critique de 8 qui sert à fixer un des deux amortisseurs, la deuxième étant une petite vis de 5, moins importante, de maintien du garde boue. Cette dernière a été facile à extraire à l'aide d'une fraiseuse. Pour la première, j'ai du repercer et tarauder pour mettre une vis plus petite de 6 en attendant mieux.

Les carénages ne sont pas difficiles à démonter.

Une fois les amortisseurs démontés, il est très facile de mettre en place les soufflets, même s'il faut faire très attention car ils sont plus fragiles que ceux d'origine.

Le remontage de l'ensemble ne pose pas de problème particulier.

L'intérieur une fois les carénages retirés

Démonter l'avertisseur sonore

Noter au passage l'état de rouille de certains clips

L'état des soufllets d'origine. Là je ne pouvais plus les rafistoler !

Retirer la vis de fixation du cache plastique noir

L'état des fixations des amortisseurs !!!

Un coup de brosse métallique et c'est parti pour retirer les vis en espérant qu'elles ne cassent pas.

J'ai utilié une douille plutôt d'une clé Allen car on peut taper dessus avec un marteau pour retirer la rouille de l'intérieur de tête de vis

Eh voilà, ce que j'espérais qu'il n'arrive pas est arrivé. La dernière des vis a cassé !

Les mortisseurs démontés et toujours accrochés au garde boue.

Le bras rouillé ! Les vis d'origne toujours en place mais je vais les retirer pour en mettre des neuves.

Garde boue retiré

Nettoyage du verrin

Taraudage du trou de la vis du garde boue qui a cassé après avoir retiré la vis avec la fraiseuse.

Idem pour la vis de fixation de l'amortisseur qui a cassé. Là, ce fut plus difficile car n'ayant pas pu utiliser la fraiseuse j'ai du percer un trou dans la vis cassée avec la perceuse à main. Une vraie galère !

Amortisseurs remontés avec des vis neuves. Opération facile à réaliser.

Les soufflets d'origine